Disher hat kein Land der Forderung des US-Präsidenten Donald Trump entsprochen, militärische Mittel zu entsenden, um die Handelsschiffe in der Hormuz-Straße zu eskortieren, dem strategisch wichtigen Durchgang, den der Iran seit Kriegsbeginn im Nahen Osten blockiert. Gestern kritisierte Trump scharf die geringe Begeisterung der europäischen Verbündeten auf seinen Plan, die Gas- und Ölströme wieder in Gang zu bringen.
Die EU-Staaten, die bislang den Krieg gegen den Iran durch die USA und Israel offen nicht kritisiert hatten – mit Ausnahme Spaniens unter Pedro Sánchez – haben sich nun jedoch nicht darauf eingelassen und waren deutlich darin, keine direkte Einbindung in die Operationen zu wünschen, zumindest vorerst.
Bei der Tagung der europäischen Außenminister am Montag, dem 16. März, zeigte sich, dass die Europäische Union ihre Mission Aspides im Roten Meer, die dazu dient, Handelsschiffe vor Angriffen der Houthi-Rebellen, einer vom Iran unterstützten Miliz aus dem Jemen, zu schützen, verstärken wird. Diese Mission wird jedoch nicht auf die Hormuz-Straße ausgedehnt. Aspides, bis 2027 verlängert, steht unter griechischer Führung und besteht derzeit aus drei Marineschiffen: eines französisches, eines griechisches und eines italienisches. Für eine Ausweitung auf die Hormuz-Straße müsste das Mandat geändert werden. Das wird nicht geschehen.
Auch Meloni sagt „nein“ zu Trump
Nicht nur London und Berlin haben dem US-Präsidenten Nein gesagt. Auch Giorgia Meloni hat sich, im Einklang mit den anderen europäischen Führern, dagegen ausgesprochen, dass Italien in der Hormuz-Straße intervenieren könnte. Militärschiffe dorthin zu entsenden „würde einen Schritt weiter in die Einbindung in den Krieg bedeuten“, sagte die Premierministerin.
„Sullo stretto di Hormuz è più impegnativo perchè vorrebbe dire fare un passo avanti nel coinvolgimento.“#Meloni#quartarepubblica pic.twitter.com/s6e9fvbfA8
— Quarta Repubblica (@QRepubblica) 16. März 2026
Schwarzmeer-Weizeninitiative
Es gibt jedoch eine weitere Hypothese im Spiel, nämlich das „Schwarzmeer-Modell“. Die Hohe Vertreterin der EU für Außen- und Sicherheitspolitik, Kaja Kallas aus Estland, sagte gestern, sie habe mit dem Generalsekretär der Vereinten Nationen Antonio Guterres gesprochen, um zu prüfen, ob es möglich sei, in Hormuz eine Initiative wie jene am Schwarzen Meer für das ukrainische Getreide zu haben. Der Verweis gilt dem am 22. Juli 2022 in Istanbul unterzeichneten Abkommen, um die Getreideexporte aus Kiew nach dem durch Moskau verursachten Hafenblockaden wieder zu öffnen.
Die EU schaut daher auf die „Schwarzmeer-Weizeninitiative“ als Schlüssel, um aus der Hormuz-Krise einen Ausweg zu finden und eine weitere Verschärfung des globalen Energieschocks zu verhindern. Im Kern ginge es darum, Handelswege offen zu halten und die Öl-Lieferungen zu sichern. Unterzeichnet von der Ukraine, Russland, der Türkei und den Vereinten Nationen diente der „Weizen-Pakt“ dazu, Millionen Tonnen Getreide freizusetzen, die nach dem Einmarsch Moskaus in Silos der Ukraine festlagen.
Das Weizen-Abkommen, um das Öl zu retten?
Die Vereinbarung von vor vier Jahren schuf einen sicheren maritimen Korridor im Schwarzen Meer für Schiffe, die von Odessa, Chornomorsk und Yuzhny ablegen, mit koordinierten Kontrollen in Istanbul durch Vertreter Moskaus, Kiews, Ankaras und der Vereinten Nationen. Dreißig Millionen Tonnen Getreide und landwirtschaftlicher Produkte wurden in etwa einem Jahr exportiert, bevor Russland sich zurückzog; sie halfen, die Preise zu dämpfen und eine noch schlimmere Krise zu verhindern – vor allem in Afrika und dem Nahen Osten.
Der Parallele zwischen dem „Weizenabkommen“ und dem aktuellen Hormuz-Szenario basiert auf dem technischen Kompromiss, der unter UN-Vermittlung erreicht wurde, und ohne Waffenstillstand, der einen Weg aufzeigt, die Energieströme durch den Durchgang zu öffnen, durch den täglich rund 20 Millionen Barrel Öl fließen, was 20% des weltweiten Verbrauchs entspricht.
Nicht nur Öl
Wir wissen nicht, ob diese alternative Lösung kurzfristig realisierbar ist. Fakt ist, dass die Sperrung des Hormuz-Streits eine ernste Gefahr für die Ölversorgung darstellt, besonders für Asien, aber nicht nur. Die Hohe Vertreterin der EU für Außenpolitik, Kaja Kallas, betonte, dass die Situation auch in Bezug auf Dünger problematisch ist. Und wenn es in diesem Jahr zu einem Mangel an Dünger kommt, droht im nächsten Jahr auch ein Ernährungsdefizit.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) verursacht der Krieg im Iran die „größte Unterbrechung der Versorgungsgeschichte des globalen Ölmarkts“, wodurch die Ölproduzenten der Golfregion die Produktion senken. In ihrem neuesten Monatsbericht stellte die IEA fest, dass die Rohölproduktion derzeit um mindestens acht Millionen Barrel pro Tag sinkt, weitere zwei Millionen Barrel pro Tag bei Ölprodukten blockiert seien, was fast 10% der weltweiten Nachfrage entspricht. „Und ohne eine schnelle Wiederaufnahme der Transportströme durch die Hormuz-Straße werden die Ölverluste zunehmen“, warnte die Agentur.
Russland profitiert
Global gesehen ist China mit rund 50% der Länder, die am stärksten von Öllieferungen aus dem Golf abhängen, der größte Ölbedarf, eine Notwendigkeit, die es mit anderen asiatischen Ländern wie Japan, Südkorea und Indien teilt. In diesem neuen Szenario scheint Russland besonders zu profitieren, das „bis zu 150 Millionen Dollar pro Tag zusätzliche Einnahmen aus dem Ölexport erzielt“, berichtete die Financial Times.
Putin lächelt. Bisher hat Moskau laut Schätzungen zwischen 1,3 und 1,9 Milliarden Dollar zusätzlich durch Exportsteuern auf Öl verdient, nachdem die faktische Schließung des Hormuz-Streits zu einer höheren Nachfrage nach russischem Öl durch Indien und China geführt hat, erklärte die britische Tageszeitung.
