Für Volkswagen scheint das Ende der Krise noch fern. Der deutsche Autobauer hat heute einen Verlust von 5,8 Milliarden Euro im dritten Quartal 2026 angekündigt, eine Verschlechterung gegenüber dem Verlust von 1,1 Milliarden Euro im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. Der Umsatz ist um 6,3% gesunken und liegt bei 75,3 Milliarden Euro.
Warum Volkswagens Bilanz im Minus ist
Zu den Belastungen gehören Faktoren und Dynamiken, die nicht erst heute wirken: der Rückgang der Aktivitäten der Gruppe in China, die Kosten im Zusammenhang mit der ökologischen Transformation und der Nachfrageschwund. Die Gruppe hatte bereits im letzten Monat darauf hingewiesen, dass sich der Jahresgewinn um rund 10 Milliarden Euro belasten würde, hauptsächlich bedingt durch die Wertminderung des in Porsche gehaltenen Anteils, der ebenfalls am chinesischen Markt zu kämpfen hat.
Der Restrukturierungsplan
Volkswagen hat einen drastischen und schmerzhaften Restrukturierungsplan angekündigt, der 31 Milliarden Euro kosten wird. Medienberichten zufolge steht das Schicksal von 100.000 bis 120.000 Arbeitsplätzen auf dem Spiel, die bis 2030 gefährdet sein könnten. „Was jetzt zählt, ist eine schnelle und konsistente Umsetzung“, erklärte in einer Mitteilung der Finanzvorstand Arno Antlitz. „Wir dürfen keine Zeit verlieren; wir müssen rasch und entschlossen handeln“.
Der Strategiewechsel in China
VW passt auch seine Strategie in China an und lässt das Motto „In China, für China“ hinter sich zugunsten eines neuen Ansatzes namens „In China, beyond China“ stehen. Die Idee des europäischen Konzerns ist es, die chinesischen Joint Ventures zu nutzen, um in die Märkte Südostasiens, Südafrikas und Südamerikas zu expandieren. Derzeit exportiert der Konzern bereits in China hergestellte Fahrzeuge in verschiedene Regionen, darunter der Nahe Osten, Kasachstan und Usbekistan. Laut der neuen Strategie sollen die in China entwickelten Technologien die Grundlage für Fahrzeuge aller Antriebsarten (Benzin, Elektro oder Hybrid) bilden, die für aufstrebende Märkte bestimmt sind.
„Wir zielen darauf ab, bis 2030 jährlich mindestens 300.000 Autos zu exportieren“, sagte Ralf Brandstätter, Leiter des China-Geschäfts von Volkswagen, „aber unsere Ambition geht über den bloßen Export von Fahrzeugen hinaus.“
