Donald Trump hat eine rasche Senkung des Dieselpreises durch das mit Vladimir Putin erzielte Abkommen versprochen, doch wie stark wirken sich die tatsächlich gelösten russischen Lieferungen auf dem internationalen Markt aus? Moskau verspricht 4,8 Millionen Tonnen Diesel; während in Italien der Dieselpreis weiterhin über 2,25 Euro pro Liter liegt. Unterdessen gibt es erste konkrete Hinweise zur Sanktionslage: Das US-Finanzministerium hat vorübergehende Handelsgeschäfte mit russischem Diesel genehmigt, eine Lizenz gültig bis zum 7. April 2027. Doch das bedeutet nicht, dass alle angekündigten Lieferungen bereits verfügbar sind.
Wie viel sind die 4,8 Millionen Tonnen russischen Diesels wirklich wert
Das von Trump angekündigte Abkommen sieht eine sofortige Erstlieferung von über 300.000 Tonnen vor, weitere 500.000 Tonnen im November und danach eine Million Tonnen. Hinzu kommen weitere drei Millionen Tonnen, die der US-Präsident an die operative Leistungsfähigkeit der russischen Raffinerien knüpft. Die Gesamtsumme übersteigt damit 4,8 Millionen Tonnen, doch die Mengen, die unmittelbar auf den Markt gelangen sollen, machen nur rund 6% des gesamten angekündigten Pakets aus.
Um die Tragweite der Operation zu verstehen, muss man diese Zahlen mit dem weltweiten Bedarf vergleichen. Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) machen Diesel und andere Produkte der Diesel-/Gasoil-Kategorie fast 30% der weltweiten Ölnachfrage aus, etwa 30 Millionen Barrel pro Tag.
Unter Anwendung des Umrechnungsfaktors der IEA entsprechen 4,8 Millionen Tonnen, die Moskau versprochen hat, etwa 35,8 Millionen Barrel: etwas mehr als ein Tag weltweiter Nachfrage. Die erste Tranche von 300.000 Tonnen entspricht dagegen rund 2,2 Millionen Barrel, weniger als zwei Stunden globaler Verbrauch.
Warum der Dieselpreis möglicherweise nicht stark sinkt
Die Marktdynamik hängt nicht nur von der Verfügbarkeit von Rohöl ab. Eines der Hauptherausforderungen betrifft die Fähigkeit, es in Diesel in den Raffinerien umzuwandeln, die durch die Folgen von Kriegen im Nahen Osten und in der Ukraine belastet sind.
Im September-Bericht stellte die Internationale Energieagentur fest, dass die Nettoexporte von Diesel und Gasoil aus Golfstaaten und Russland im Vergleich zu Februar insgesamt um 1,6 Millionen Barrel pro Tag gesunken waren. Die bloßen 300.000 Tonnen, die Moskau sofort zugesagt hat, entsprechen somit ungefähr eineinhalb Tagen dieses Förderstrom-Rückgangs.
Die Lage erklärt, warum von der Associated Press befragte Energieexperten Skepsis gegenüber der Möglichkeit äußern, die Preise signifikant zu senken. Clayton Seigle, Experte des Center for Strategic and International Studies, bemerkte, dass die angekündigten Lieferungen wahrscheinlich nicht ausreichen würden, um die Kosten für Diesel in den Vereinigten Staaten oder in Europa deutlich zu senken.
Eine weitere Frage betrifft die Bestimmung des Zielmarktes. Wenn die russischen Mengen bereits auf andere Märkte gerichtete Lieferungen ersetzen würden, wäre die Auswirkung auf das weltweite Angebot anders als bei einer echten zusätzlichen Verfügbarkeit.
Die erste Reaktion der Finanzmärkte ist dennoch sichtbar gewesen: Laut Reuters verloren die US-Diesel-Futures nach der Ankündigung von Trump fast 5%.
Was ändert sich wirklich in Italien: Wie viel kostet heute eine Tankfüllung Diesel
Der Vergleich mit dem nationalen Verbrauch hilft, das Ausmaß der russischen Lieferungen zu verstehen. Laut dem Jahresbericht 2026 der Union Energie für Mobilität, basierend auf Daten des Umweltministeriums, wurden in Italien im Jahr 2025 rund 23,3 Millionen Tonnen Diesel für den Straßenverkehr verbraucht.
Das gesamte von Trump angekündigte Paket entspricht damit etwa 21% des italienischen Jahresverbrauchs, also rund 75 Tage des nationalen Bedarfs. Die erste Tranche von 300.000 Tonnen entspricht dagegen weniger als fünf Tagen.
Kraftstoffe auf 2,5 Euro pro Liter, die unsichtbaren Kosten stillgelegter Raffinerien: So gefährdet Italien sich
Die Lieferungen sind nicht für Italien bestimmt, sondern für den amerikanischen und internationalen Markt, und sie würden nicht alle gleichzeitig eintreffen. Außerdem behalten die EU-Staaten ihre Sanktionen gegen Importe von russischen Erdölprodukten bei. Die Aussetzung der US-Sanktionen erlaubt nicht automatisch den Eintritt russischen Diesels in den italienischen Markt.
Der potenzielle Nutzen für Italien hängt daher von der Entwicklung der internationalen Preise für raffinierte Produkte ab, nicht von einer direkten Ankunft der von Moskau zugesagten Tonnen. Auf diese Preise wirken auch das Angebot anderer Produzenten und die Schwierigkeiten beim Seetransport.
Zelensky gegen Trump: „Ein Geschenk an Putin, er wird das Geld nutzen, um den Krieg fortzusetzen“
Das Dieselabkommen hat eine Reaktion des ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Zelenskyj hervorgerufen, der Donald Trump beschuldigt, Russland zu begünstigen, während neue Verhandlungen über eine Beendigung des Krieges laufen. Laut dem ukrainischen Führer würde die Aufhebung der US-Sanktionen Moskau neue Einnahmen ermöglichen, die zur Finanzierung des Konflikts verwendet würden.
„Jede Lockerung der Sanktionen gegen Russland, sofern kein klares und dauerhaftes Deeskalationsabkommen vorliegt, ist eine offensichtliche Schwäche“, schrieb Zelensky auf X. Der ukrainische Präsident warnte zudem, dass Russland den Diesel „mit weiterem Terror und Niedertracht“ bezahlen werde, und bezeichnete die Möglichkeit, Erdölprodukte zu verkaufen, als Investition in die Fortsetzung des Krieges.
Trump setzt Putin ab, er ist der neue Herrscher über das italienische Gas: So viel kostet es uns
In einem Telefongespräch mit Axios hat Zelensky die Sache weiter angeheizt, das Abkommen als „ungerecht und unehrlich“ bezeichnet und es mit einem Geburtstagsgeschenk für Putin verglichen, der am 7. Oktober 74 Jahre alt geworden ist. Der ukrainische Präsident kritisierte außerdem den Zeitpunkt der Vereinbarung: Trump habe mit Putin gesprochen, während US-Beauftragte Steve Witkoff und Jared Kushner in Miami eine Delegation der Ukraine und europäische Vertreter trafen, um das Ende des Konflikts zu diskutieren.
„Ich glaube, unser Team wurde einfach als Vorwand benutzt“, erklärte Zelensky und verurteilte den Mangel an Transparenz in den Beziehungen zu Washington.
Hohe Energiepreise und Boni, wie viel Geld die Gemeinden einnehmen, die Gas- und Ölförderstätten beherbergen
Der ukrainische Führer machte jedoch klar, dass er gegen eine generelle Lockerung der Sanktionen nicht per se sei, sofern Russland konkrete Verpflichtungen eingeht. Kiew zeigte sich bereit, Angriffe auf russische Raffinerien zu stoppen, falls Moskau die Bombardierungen der ukrainischen Energieinfrastruktur stoppt. Ein Vorschlag zur gegenseitigen Deeskalation, der Zelensky zufolge bereits den US-Verhandlungspartnern vorgelegt worden war.
Wie Axios von einem US-Beamten erfuhr, soll Trump sich entschieden haben, das Abkommen mit Putin zu erreichen, nachdem Zelensky wiederholte US-Forderungen ignoriert hatte, die Angriffe gegen russische Raffinerien unilateral auszusetzen – Washington betrachtet diese Angriffe als eine der Ursachen für den Anstieg der Energiepreise.
